188bet官网注册网址:价值几亿“全碳神车”现身深圳,拉法和P1躲在角落瑟瑟发抖!

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普通的超级跑车,咱们在路上时常能见到,但提到全碳车身的超跑,在国内简直是难得一遇。而在最近,位于深圳的豪车平台纽北御翔

一进门映入眼帘的,是一台全碳的布加迪Chiron!在Chiron的所有选配中,最贵的一项就是碳纤维车身。当然除了碳纤车身外,Chiron的车架也是碳纤材质的。搭载80LW16发动机,最大马力1500匹,仅需24秒即可破百!同时最高时速电子限制为420km/h,不知道这台碳纤肥龙下地需要多少钱呢?

Koenigsegg Agera,这是一个布加迪看到也会虎躯一震的名字。而之前给大家分享过的科尼赛克Agera R+也来了。这台可以在28秒内完成0-100公里/小时加速,理论最高时速可达439公里/小时,也是一台猛兽,下面就来欣赏下这台卖碳翁。

Huayra Dinastia,目前这个系列只有3台。而这次到场的就是前两台,蓝碳车身的霸下、紫碳的睚眥。这台睚眥,也是前不久才被交易回国内。

相比普通的Huayra,Dinastia系列安装了重量更轻的钛排气系统,21寸的锻造轮毂、新的前扰流以及附加的后鳍,以达到气流阻力的最小化。再加上极具辨识度的带色碳纤车身,Dinastia的颜值可谓相当的高。

把目光放到场外,同样是全碳车身的帕加尼Zonda Roadster F格外的耀眼,这台敞篷超跑配有可移动的碳纤维车顶和帆布侧帘,全碳车身加持下,车重仅比普通版重5kg,整车重量保持在保持1230kg,搭载的是梅赛德斯奔驰73L V12发动机。与其说帕加尼Zonda是台赛车,它更像是在意大利手工制作的珠宝。

在总共五台碳纤车身超跑的光芒之下,红色车漆的法拉利拉法,和黄色迈凯伦P1都显得黯然失色! 可见几台稀有猛兽的魅力有多大。 当然开业当天也有例如兰博基尼、劳斯莱斯等车型前来助阵,但五台卖碳翁始终都是全场焦点。 一次过欣赏到如此多的尤物,这场面实在难得一见!

hg0088客户端:刘德华《桃姐》日记编撰成书 自称居家男人(图)

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新浪娱乐讯 由刘德华亲自撰写、摄影,记述拍摄《桃姐》一片过程的《我的30个工作天:《桃姐》拍摄日记》新书即将在台湾上市。华仔十几年未有亲笔的创作出版,而本书主要是华仔拍摄《桃姐》电影时所写,原本是想要在网志上分享所以写下的,但意外的在两岸三地发行。

刘德华表示:“电影《桃姐》是如此的贴近生活。在拍摄的日子里,就像换个身份生活了一次,犹如一个人两种生活过了一个月。”华仔在《我的30个工作天:《桃姐》拍摄日记》书中自曝是“住家男人”,小时候训练有素的他,帮妈妈晾衣服、收衣服等,类似的家务对他来说是手到擒来。

另外还有一项绝技是他至今未公开表演过的“折衣服”。他说不能忍受有衣服东歪西倒,纠缠不清地放在他眼前,一定会出手把每件衣服都叠得熨熨贴贴,华仔还非常有自信的说可以折的比时装店里展示的还要平滑整齐。透过本书可看到天王一丝不苟的另一面。

bet 365亚洲版:多国加速拥抱自动驾驶应用落地

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随着技术合作深化和应用场景扩大,全球汽车产业加速拥抱自动驾驶落地推广周期。业界人士认为,在前沿技术愈加成熟的应用支撑和各国政策推动下,大型车企抢占行业标准、商用场景应用的制高点,在自动驾驶领域的竞争愈发白热化。

这款由俄罗斯网络巨头央捷科斯公司开发的自动驾驶汽车车身配备了各种传感器,包括6个雷达、4个激光雷达,还有全球卫星导航系统、惯性测量单元等,在搜集和分析大量数据的基础上进行系统集成,然后做出准确的行驶判断。记者郭昱摄

近期,德国、中国都出现自动驾驶汽车的政策利好,测试场景和测试车辆增多,让人们感受到无人驾驶时代的迫近。

德国政府一直积极推进本国自动驾驶领域的技术发展。早在2015年出台的《自动和联网驾驶战略》中,保持在自动驾驶领域的领先地位是“国家持续发展和繁荣的基础”。为此,德国投入数十亿欧元改造网络基础设施,并鼓励企业进行自动驾驶技术研发。目前,德国在自动驾驶专利方面排名世界前列。

为在立法上占据先机,从战略上为自动驾驶的未来创造条件,德国还成为世界上第一个制定自动驾驶伦理规则并进行立法的国家。

在首都柏林,近期出现了世界首条自动驾驶市中心实测路段。该路段位于柏林市中心勃兰登堡门和埃昂斯特-罗伊特广场之间,全长36公里,为双向三车道,有两个环形交叉路口和15个交通信号灯,日通行车辆可达6万辆。

该街道路况复杂,行人和骑行者较多,在马路两边及中间还设有停车位。为应对复杂的交通状况,德国交通部门与项目组自6月起在路段沿线安装了100余个传感器。所有信息被实时发送到云端,在云端由人工智能进行整合,包括对路况作出预判,然后将信息返回车内。在该系统的配合下,无人驾驶汽车能在距离400米时就对前方路边停车位上准备驶出的车辆作出反应。

据介绍,参与初期实测的将是5辆L3级无人驾驶车,这些车将在这条“智能化”线路的辅助下,应对复杂城市路况,实现真正的“上路行驶”。根据现行法律,L3级车必须配备一名人工驾驶员,以便在发生紧急情况时对汽车进行干预。而该项试验的目标,是实现L5级全智能无人驾驶车在城市繁华道路上行驶。

该项目由德国联邦交通部与柏林技术大学合作,联邦交通部拨款460万欧元,参与研究的人员主要来自柏林技术大学。项目启动当天,德国联邦交通部长舒尔公开表示:“德国必须在自动驾驶技术上成为世界第一。”

德国在汉堡、亚琛等多个城市也都开展了多路段、多场景的测试。2018年3月,柏林夏丽特医科大学与当地公交公司合作,首次实现载人小巴士在院区道路上的自动运行。尽管这几辆小巴士只搭载6人、时速只有12公里,院区内交通状况也相对简单。今年8月,德国第二大城市汉堡也进行过自动驾驶小巴士在城市道路上的测试,但目前尚不能载客。据测试运营方称,该小巴士有望在2020年实现载人行驶。

美国也将有数个为自动驾驶车企提供“规模”试验的城市。福特汽车公司将自动驾驶汽车服务带到德克萨斯州奥斯汀市。该公司表示,自动驾驶车队的规模和可以进行自动驾驶的区域将不断增长。福特准备于2021年在奥斯汀市大规模推出自动驾驶出租车服务和送货服务。

据福特汽车公司透露,该公司还要在迈阿密、底特律和匹兹堡测试其自动驾驶汽车,不过尚未透露是否计划在那里推出自动驾驶出租车和送货业务。福特目前没有一辆汽车是完全无人驾驶,该公司在每辆车上始终有两名驾驶员负责安全工作。福特还正在研发一款专用自动驾驶汽车,计划在2020年推出。

英国政府之前也宣布,将在2021年前提供资助,支持在部分地区开展自动驾驶公交车和出租车服务试验,以便将自动驾驶技术无缝衔接到人们的日常出行中。根据英政府计划,在苏格兰菲夫郡到爱丁堡的一段道路上将提供自动驾驶公交车服务,伦敦部分区域将推出自动驾驶出租车服务,民众将有机会亲身体验未来交通出行。紧密合作的汽车厂商、科技公司和科研机构负责提供技术支持。

中国自动驾驶车辆的实地测试也拉开帷幕。9月下旬,中国国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌,百度、深兰科技拿到全球首批自动驾驶商用牌照。获牌企业不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。

在日前闭幕的2019世界人工智能大会上,上海自贸区临港新片区发布了智能网联汽车相关的测试赛道,并公布了自动驾驶集卡在东海大桥上的示范应用。临港测试示范区将打造成集“测试、示范”等功能于一体的综合性智能网联汽车测试园区。

英特尔联合研究机构近期发布报告预计,全球自动驾驶汽车市场规模将在2050年达到7万亿美元。

面对前所未见的压力,传统汽车产业抛弃过去传统的竞争关系,积极整合寻求合作,甚至涉足服务等产业价值链上的各种角色。

韩国现代汽车9月23日宣布,与美国汽车零部件企业安波福就自动驾驶技术的开发展开合作。这是现代汽车首次在自动驾驶领域与大型企业展开合作。

现代汽车在自动驾驶等先进技术方面起步较晚,因此希望通过与安波福的合作,在自动驾驶领域卷土重来。

安波福将把自动驾驶相关技术人员等700人转移至新成立的合资企业,与现代汽车携手推进技术开发。据称,安波福拥有的自动驾驶相关专利等知识产权也将转移至新公司。双方计划开发自动驾驶系统,还将向外部整车企业销售。

现代汽车集团旗下的起亚汽车和零部件企业现代摩比斯也将向合资企业出资。现代汽车此前一直推进小规模投资,例如收购自动驾驶相关初创企业,此次20亿美元规模的出资属于首次。

此前最大规模的技术联盟来自德国大众和美国福特汽车。今年下半年,两家老牌汽车公司宣布扩大业务合作,将把2019年1月达成的一揽子合作的范围扩大至自动驾驶技术开发领域。

作为具体举措,大众将向福特旗下的自动驾驶技术开发公司ArgoAI出资,并使双方的出资比例相同。大众向ArgoAI提供相当于10亿美元的资金,同时把大众集团旗下涉足自动驾驶技术开发的AID公司与ArgoAI合并。新公司的人员预计达到700人规模,今后将利用ArgoAI的技术,由双方分别开发自动驾驶汽车。

大众和福特全球销量总计超过1700万辆,在各技术联盟中最大。业内人士认为,双方对美国Alphabet旗下的自动驾驶技术开发公司Waymo等跨界新兴势力的崛起产生危机感。

部分国家政府为了防止本国车企在未来自动驾驶汽车产业竞争中掉队,正大力推动相关公司的合作。日本和法国两国政府9月联合发布消息称,将在自动驾驶和高性能电池等汽车产业的新技术开发以及普及促进方面进行政府间对话。

目前,全球多数国家已经将自动驾驶汽车发展纳入国家顶层规划,争抢未来汽车产业发展的战略制高点,以求在汽车产业转型升级之际抢占先机。在自动驾驶的产业链条当中,感知、执行以及整体组装四个层面都在不断涌现“超级供应商”,自动驾驶的合作格局已初步形成。

自动驾驶的实现需要多种技术来支持,连接多个前沿产业的成熟应用,商业化和普及化尚需时日,目前业内认为有可能在智能出行服务领域率先出现规模应用。

车辆本身需要装备智能软件和多种感应设备,车载传感器、GPS以及摄像头等,根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,实现车辆的自主安全驾驶。在技术层面,自动驾驶离不开通信技术,有了更快、更稳定的传输,才能形成一套智能车联网系统,还需要完备的人工智能技术和相关芯片快速即时演算。

有业内人士称,自动驾驶的影响具有分裂性,囊括广大车企和科技技术商,随着技术商与车企前期的深度合作,今年不少公司都把2019年作为完全无人驾驶汽车投入运营的关键年。通用宣称,2019年投入全自动汽车生产,这些车没有方向盘或不用司机介入;创业公司如Nutonomy也计划明年在新加坡街头部署数千辆无人驾驶出租车。

另外技术层面的交联合纵程度也在改变业界生态。业内人士称,除了自动化汽车技术,物联网汽车、电动汽车和共享汽车技术等技术将同时发生。

网约车公司滴滴出行的人士认为,自动驾驶技术可能是未来30年,对人类改变最大的技术之一。自动驾驶的真正成熟大概需要三个阶段,技术成熟、商业成熟和法规成熟。目前行业还处于第一个阶段,技术还没完全成熟,大规模商业化也还没有开始。一方面自动驾驶汽车还难以在任何路况下实现全自动驾驶的模式,另一方面车辆造价很高。在很长一段时间里,L4级别的自动驾驶汽车都很难卖给普通消费者,而这些车辆更适合在出行服务平台运营。

wwwhg0088com:朝阳举行2019年世界精神卫生日活动,北京天使儿童医院受邀参加

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10月10日,北京朝阳区创建国家卫生区工作领导小组办公室和朝阳区卫生健康委员会主办的“心理健康,社会和谐”2019年世界精神卫生日主题活动在太阳宫公园隆重举办。北京天使儿童医院受邀参加本次活动,并为到场的家长和孩子积极宣传儿童心理健康及日常保健知识。

此次活动的目的是,引导动员全社会共同参与心理健康促进行动,号召各级政府、社会、家庭和个人等共同关注心理健康、关爱精神疾病患者,合力构建和谐社会。活动开始,附近社区居民带来的舞蹈和健康操等精彩表演,吸引了大批居民驻足观看。通过开设专家心理咨询台、发放各类宣传资料等方式,向过往的居民普及精神卫生、心理健康等各方面的知识。此外,现场还设置了义诊台,医生们结合常见的疾病为市民提供测量血压以及健康咨询服务。

活动现场,北京天使儿童医院的医务人员向群众宣传国家精神卫生政策措施、精神疾病防治、心理卫生问题等相关知识,并发放关于心理健康的宣传资料。居民纷纷前来咨询儿童心理健康问题,负责义诊的专家认真解答居民提出的各类问题。“听了专家的讲解,我对心理健康有了进一步的了解,平时应多关注孩子的心理状态,多与孩子交流。”“我家孩子今年上三年级了,学习成绩不理想,有时动不动就发脾气,看来我得注意了。”

活动现场,很多家长听了医院专业人士讲解后,纷纷表示受益匪浅,并称要多掌握精神卫生、心理健康相关知识,指导孩子健康成长。

据了解,每个人在一生中会遇到各种精神卫生问题,由于人们对精神卫生、心理咨询等方面的认识不足,所以并没有得到重视,让心理健康状况问题频发。希望通过本次主题日活动,能够呼吁社会正确对待精神疾病,用科学理性的方法对待精神病患者。

违法和不良信息举报电话:4008举报邮箱:

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信息网络传播视听节目许可证1号 广播电视节目制作经营许可证 编号:字第091号

bbin体育网址:华北三高校晋级“校园好声音”总决赛

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本报北京3月22日电日前,来自中国地质大学、山西艺术职业学院等七所高校的十余支学生参赛队,为各自音乐梦想热力开唱,争夺进入第二届全国高校“校园好声音”全国总决赛的3张入场券。

经过激烈争夺,北京邮电大学《一念之间》、北京舞蹈学院原创歌曲《独自落寞》、中国地质大学《天地在我心》进入前三名,携手晋级全国总决赛。

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动力方面,新款迈巴赫S560搭载40T双涡轮增压V8发动机,搭配9档手自一体变速箱,最高时速可达到250km/h,最大输出功率为463kW,扭矩达到700N

28365365官方中文:网友给河北省委书记留言获回复共计27条

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2013-2015年我们在河北省第四医院工地施工,我们只拿到了部分生活费,现在甲方省四院和施工单位江苏九鼎环球科技有限责任公司还欠我们40多名农民工1元。这两年我们一直找江苏九鼎环球科技有限责任公司解决工人工资问题,三年多过去了,只给我们两万多元。我们几个施工班组农民工加起来有四十多人,家里都是上有老人下有孩子,生活负担很重,有的家里老人生病需要住院都没有钱住院,有的家里孩子上学学费也凑不齐,只能东借西借的,省四院和江苏九鼎相互推诿谁也不愿意解决问题。

网民您好!让广大农民工按时足额领到工资,是东峰书记心中常常牵挂的事。省委对您反映的问题高度重视,责成我们认真核实办理。经省人社厅和石家庄市劳动保障监察局等多方努力,河北省医科大学第四医院全科医师装修改造工程拖欠的47名农民工工资已全部支付到位。感谢对我们工作的信任,祝生活愉快!

遵敬的领导: 我们是琢州影视城花园小区高层住宅楼的购买人,此房于2017年4月预售以来我们发现了很多违规、违法问题,现汇报如下:虚假宣传:此房在预售时宣传邻近有301医院,规划地铁线路,绿化率80%,业主共享高尔夫球场、70年产权等诱人的承诺,我们确实是相信了这些才决定在这里买房的,实际是一个都没有兑现;合同不公平、不完整,并是在诱导欺骗下签的:签合同时开发商采取先收取了五万排号费,百分之五十预付款后才让我们看合同。预售合同对楼房的绿地率、日照系数、容积率均未注明,对户型平面、楼梯间、电梯间不标注尺寸,对合同内需要进行双方协商的条款进行了删减,事先填好了很多不对等的东西。限制我们看合同的人数,看合同的时间、拍照,销售人员什么都不说,签约现场周围全部被白帆布围档。在这种无形的压力下,我们被迫诱骗签约。销售面积掺水,不按合同约定出具测绘报告,预售合同就没有户型平面图尺寸,我们无法知道房屋的建筑面积,建筑物的所有权不明。公摊面积违反国家《房屋测量规范》,开发商自己进行了面积分摊。隐藏《规划设计条件》的主要指标,《施工图审查合格证书》无

法知道建筑、安装标准。建设主管部门对此项目没有任何监管,该公开的规划设计条件、施工图设计审查、房价审查均不公开,就连合同都不给我们。致使我们买房人什么都不知道,手里只有两张收据。 盼望领导明查

网民您好!感谢您对我们工作的关心与支持,现针对您反映的情况回复如下:经查,涿州影视城花园小区五证齐全,现场未发现违法广告。您与开发商签订的合同为统一制式合同,且已在市住建局备案,没有发现合同内容及合同签订程序存在问题的证据。该小区相关测绘报告已在收房处张贴,且按照程序办理了《商品房预售许可证》,未发现违规违法行为,如您需要查看详细测绘成果,可向相关部门申请信息公开。该项目相关技术指标目前已通过规划验收,与许可内容一致。全款购买的,开发商已交付合同原件,合同需进行银行抵押,可到开发商处领取合同复印件,您可随时到开发商处开具不动产发票。此外,涉及合同条款问题,建议通过司法程序解决。如您对上述调查情况存有异议,可向有关部门提供相关证明材料,以便进一步调查核实。欢迎您继续监督和支持我们的工作!

书记你好,我是深泽县的,俩年前我在深泽县北袁庄村中央华府掏首付买了一套房子,房子是四号楼,当时签的协议,到现在房子也没动工,也没有找拆迁户谈拆迁的条件,这俩年时间我们业主多次去县政府,市信访局,县城建局,到现在一点进展都没有,我们有人要求开发商退款,也给我们退不成,实在没有办法了才在这个平台给书记反应情况,希望书记能给落实一下这个情况,谢谢

网民您好!我们对您反映的问题认真进行了调查核实。经查,因原开发建设单位缺乏拆迁改造经验,深泽县中央华府项目工程进度缓慢,经有关方面协调,2018年10月,由新开发商全面接管该项目的建设管理。目前,1号楼主体工程及室内外装修已完工,正在办理天然气、正式水电手续,基本达到交房条件;2号楼主体工程及二次结构已基本完工,正在进行室内外装修;4、5号楼正在协调拆迁及土地手续。新开发商已对有退房意愿的部分业主进行了退款。如您有退房意愿,可随时办理退房手续。我们将持续关注该项目进展情况!

书记您好,河北省保定市涿州市花溪渡小区水费是不是涨的有点多,不是居民用水36元吗,怎么变成455元了,已经交房四年多了,开发商也不给办理房产证,也不知道什么时候能给办理房产证?开发商把所有的车位都出租,公共车位出租,没有车位的不让进小区,业主向市政府反映之后停在小区外的车辆被砸,一直也找不到凶手,这很明显的案子怎么就是抓不到人?

网民您好!居民小区物业管理是城市管理的重要组成部分,省委十分重视您的留言,责成我们认真办理。经查,花溪渡小区项目土地出让手续已完成,目前可以办理不动产登记业务。待该项目房地产开发公司提交相关手续后,涿州市相关部门将按照相关流程尽快为小区办理首次登记。目前,小区455元/立方米的水费价格,包括36元/立方米的供水费用和095元/立方米的污水处理费,收费符合相关文件规定。同时,涿州市公安局扫黑办已对停在小区外车辆被砸等相关案件进行督办,力争早日破案。我们将持续关注相关问题处置进展情况,欢迎您继续监督和支持我们的工作!

我是保定市涞源县滨湖二期的一位业主,我们这里的物业费是15元远远超出了这个县级的标准我们这是贫困县为什么会有如此高的物业费,而且几次三番去县里反应都没有得到满意的答复,一直在推脱希望有关部门能够重视帮帮我们百姓大众

网民您好!省委十分重视您反映的问题,责成我们认真核实办理。经查,您反映的涞源县滨湖二期小区物业收费较高问题属实。对此,县相关部门多次与小区物业负责人沟通协调,敦促其立即整改,依法依规收取物业费用。目前,涞源县正在制定新的物业服务等级及收费标准,待新的物业服务等级及收费标准确定后,滨湖二期小区将严格按照新的标准收取物业费用。欢迎您继续监督和支持我们的工作!

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今年十一,外卖火了“全国共接待国内游客782亿人次,同比增长781%;实现国内旅游收入64971亿元,同比增长847%;电影票房突破40亿元,成为史上最强国庆档

”经相关部门综合测算,今年黄金周期间,多项数据再创新高。这个十一,我们又玩出了哪些新花样?

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亚博App网址:发出全球首张自动驾驶商用牌照,武汉勇气何来?

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9月22日上午,国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌,百度、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着,我国不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。

武汉市交通运输局相关负责人介绍,颁发自动驾驶商用牌照的最大意义在于,相关企业可在原有测试基础上,加强测试远程驾驶、车路协同等在5G环境下的新功能,并进行载人试运营,从而推动智能驾驶技术在真实场景下的应用。

此前,国内已经颁发了多张自动驾驶牌照,不过均为路测牌照。根据中国汽车工业信息网统计,截至今年4月份,中国国内已颁发109张自动驾驶路测牌照,其中包含16个城市。颁发自动驾驶路测牌照数量最多的城市是北京,数量为59张,获得自动驾驶路测牌照数量最多的企业是百度,数量为51张。

其实“商用”在自动驾驶领域一直是一条红线,很多地方政府对此慎之又慎。以建立了国内首个国家级智能网联汽车试点示范区的上海为例,前不久也只是在召开的2019世界智能网联汽车大会上,颁发了首批智能网联汽车的“示范应用”牌照。

获得“示范应用”牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用,探索智能网联汽车的商业化运营。这也是自动驾驶在国内向商业化迈进的第一步。但“示范应用”与“示范运营”仍有着显著区别,“示范应用”只是“预商业化”的过渡阶段。

而武汉颁发的商用牌照则正式拉开国内自动驾驶商业化的大幕。武汉也成为率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的城市。尽管武汉智能网联汽车测试示范区刚刚揭牌成立,但武汉尝试着“一步到位”,给予企业尽可能大的探索空间。此次率先首发商用牌照,足见发展自动驾驶的“雄心”。

以百度为例,在人工智能领域,百度早已提前布局并持续投入很多年,如今百度的一切活动与产品中,人工智能已经成为不可或缺的一部分,加速推进人工智能的商业化成为百度目前的工作重点,但人工智能并没有想象中那么好落地。

今年5月,百度发布2019年一季度财报,财报数据显示,2019年一季度百度净亏损为人民币327亿元,去年同期净利润为人民币6694亿元,这也是百度上市以来的首个季度亏损。

其中广告收入持续减少,人工智能成本投入越来越高。也就是说,在AI商业化成功前,百度承受着巨大压力。此次自动驾驶的商用化,也终于让百度持续多年投入的AI自动驾驶得以落地,开始进入收获期。

百度也为自动驾驶商用化的到来做好了充分的准备。9月10日,百度宣布以1443亿元战略投资大连东软控股有限公司,双方正式成为战略合作伙伴。百度与东软控股在智慧交通领域有很多相契合的业务,比如无人驾驶、车路协同和自动泊车。

此前百度就与东软集团有过合作,如今再次注资东软控股,足以看出百度推动智慧交通与自动驾驶的迫切。

百度业务目前正在由移动互联网向智慧交通、云和自动驾驶多元化拓展。武汉首次自动驾驶商用牌照的发放在未来会帮助百度结出硕果,并持续推动百度的收入增长。

自动驾驶方面,百度的Apollo开放平台在生态与商业化上进展加速。作为全球最大的自动驾驶开放平台,Apollo生态合作伙伴已达156家,数量位居全球第一。

自动驾驶,如今正在让全国各地的政府都兴奋和行动起来,在汽车智能化带来的机会下,一场自动驾驶产业争夺战正在中国的城市间打响。众多城市使出浑身解数,给地给钱给政策,想要抓住这百年一遇的巨大变革。

在自动驾驶政策、基础设施建设、自动驾驶会议及赛事、企业资金扶持等层面,全国各大城市之间,一场自动驾驶产业争夺战已然开始。

根据新京报整理的国内12座城市自动驾驶政策及测试基地显示,一线城市及诸多新一线城市已经开始在政策及产业园区上对自动驾驶进行倾斜。

为什么是武汉率先商用落地?其实政府早已布局。资料显示,位于武汉的智能网联汽车测试示范区是又一个国家级测试示范区,早在2016年就开始酝酿。

2016年11月,工信部与湖北省政府签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议,明确在武汉开发区建设国家级智能汽车与智慧交通应用示范区。

今年9月份的一则报道显示,武汉新能源与智能网联汽车基地一期封闭测试场道路桩基工程已基本完成,封闭测试场占地两平方公里。除此之外,基地还包括90平方公里智能网联汽车示范区,以及多个相关的创新产业园。

武汉专门设立了智能网联汽车测试示范区的开发区。据悉,开发区全区实现汽车产销1054万辆,并汇聚了东风汽车总部和东风本田、神龙、吉利等8大整车企业、13家整车工厂;测试示范区成立后,已经吸引了30多家企业入驻。

此前武汉市发改委公布消息,武汉未来将依托国家智能网联汽车基地,5年内投资80亿元,打造汽车+产城融合示范区。示范区将围绕自动驾驶、智能网联汽车、汽车后市场、金融服务业等产业集群,形成从生产制造、网联测试、智慧数据等为一体的全产业链城市功能。

从政策支持到金钱配套到产业园区,武汉在自动驾驶上的一系列谋篇布局使其在自动驾驶商业牌照上成为第一个吃螃蟹的。

9月19日,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。《纲要》中提到,要加强智能网联汽车研发,形成自主可控完整的产业链。从国家政策层面,自动驾驶重视程度也再次提升。

而随着武汉此次颁发全球首张自动驾驶牌照,自动驾驶商用化大门已然打开,自动驾驶市场将会更加热闹。

28365365官方网址:扭曲的激励机制不改变,超载是抓不完的

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10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,造成三死二伤。当时侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。

新华社记者10日晚赶到事故现场看到,在侧翻桥面上,一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍,还有一辆大货车装载7卷,大货车荷载只有30多吨,而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。

在官方将事故原因指向货车超载的同时,事故桥梁的质量也遭到网友的质疑,因为从过往新闻报道可以看到,当年该路段通车剪彩仪式上的市长已经在7年前被查落马,所以有人质疑这是当年豆腐渣工程的显现。

一个单车限重40吨的高架桥,上去了两辆总载重370吨的大货车,如果你是高架桥,你受得了吗?

那为什么轮胎没被压爆呢?因为人类目前最强的轮胎,单轮胎的承重力就高达20吨,12个轮胎抗下240吨重是没问题的。

轮胎是自己出钱买的,所以装货时需要考虑轮胎的感受;高架桥、公路是政府花全体纳税人的钱修的,所以上桥上路时根本不考虑桥和路的感受。

据交通运输部门测算,车辆每超限超载30%,公路养护费用就要增加200%。超载多赚的运费是自己的,而由此造成的公路养护费用增加是集体的。

收益给了自己,成本给了大家,这种扭曲的激励机制如果不改变,超载是必然的。所以我们要惩罚超载,但超载被查处的惩罚成本有多高呢?

根据道路交通安全法,对于货车驾驶人违规超载的处罚是“货运机动车超过核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的,处五百元以上二千元以下罚款。”

据当地从事物流行业的人士讲,超载的货车很少被查到,司机会选择在交警下班的时间段,走没有交警卡口的地方。例如,司机会找饭点和堵车的时候运货。为了防止加剧堵车,交警一般不会查车。

据一位在无锡从事钢材物流行业的人士介绍,他的公司有15辆货车,通常从港口接货,然后在苏南做钢材短途运输生意。他介绍,购买一辆运输钢材的六轴货车一般要50万元左右,每个司机的工资每月在一万五千元左右,此外还需油耗等,开支不小。

从无锡运往邻近的江阴,像30吨的钢卷,按标准只能拉一卷,一趟车赚五六百块。但实际不可能只运这么点,赚这点钱连成本都不够。他介绍,自己公司装车时,每车最少要装3个30吨左右的钢卷,最多装7个30吨左右的钢卷。这意味着,每车最多会装200吨左右的货物。

而在这次高架侧翻事故初步定性为货车超载原因后,江苏省开始严打货车超载,无锡的钢贸短途运费急剧上涨。

多名货运司机及物流商反映,10月12日市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍,原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。一卷30吨,一车载重40吨,可见一卷刚刚好,两卷就超载了。

可见超载绝不是司机们说的“不超载,而是超载是暴利之源,超载一旦开了个头,往往就刹不住车,因为超载的边际成本低,而边际收益高。超载一个可以保本,超载六个不是可以白赚五个的运费吗?其他成本是固定的,油费的增加才多少呢。

所以无锡事故现场一些附近群众告诉记者,超载运输在这里是常态。“大型货车实在太多,而且许多都严重超载,睡在床上连床都是摇晃的。”

交通运输部公路局路网管理处有关负责人曾用“路之伤、车之殇、治之难”来描述超限超载的危害。

超限超载现象普遍、长期的存在,不仅造成路面损坏、桥梁断裂等,大幅缩短正常使用年限,据相关部门测算,车辆超载的重量对路面损害呈几何增长特征,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%,以一般等级沥青路面的设计使用年限12年到15年为例,实际使用寿命仅为2年到25年,给国家财产造成了巨大损失;而且还会诱发大量道路交通安全事故,交通运输部公路局局长吴德金介绍,截至2016年,载重货车道路交通事故中80%以上由超限超载引起,超限超载也被称为“公路第一杀手”。

早在2000年,我国交通部门就发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》。2004年开始在全国范围内多部门联动治超治限。2011年,国家七部委再次发文联合治超。2016年8月30日交通运输部再发《超限运输车辆行驶公路管理规定》,公布公路货车尺寸和重量新标准,严格限制货车重量最高不能超过49吨,9月21日展开全国货车非法改装和超限超载治理,业内俗称“921大治超”。

在行业门槛极低、技术含量几乎为零的公路货运市场中,同质化、白热化竞争是必然的,加之盲目运力的投放,带来我国公路货运市场“多、弱”的特点,导致行业不仅无法形成规模经济、社会运力过剩,宏观调控的市场力量不足、无效竞争普遍,其他行业关于人才、管理等方面的竞争,在公路货运行业都不存在,唯一的竞争是价格战。

为破解生存难题,报出成本线以下价格的单位,只能靠超限超载弥补损失,这便导致我国公路货运行业在“低价竞争”“超限超载”两个困境之间不断恶性循环。

低于成本线的价格战一开打,公路货运的市场价格降低了,但全社会的物流成本反而提高了,比如上文所说的道路养护费用的提升、交通事故的增加等。

2017年,原环保部开始强力推动公路汽车运输转向铁路运输。代表案例是,环渤海港口从2017年9月底之后,禁收汽运煤集港。其中,天津港率先于2017年4月底禁收汽运煤。

截至2018年底,我国拥有载货汽车135582万辆,比上年下降09%,数量少了一点点,但是载重吨位增加了不少,达到了1287297万吨位,增长93%。而截至2018年末,全国公路营业性货运量达到396亿吨,比上年增长73%。随着经济结构调整,货运量增速放缓是大概率事件,运力过剩的供给侧问题将更加突出。

过剩运力无法出清,同质化竞争激烈,成本又可以转嫁给全社会,“劣币驱逐良币”是必然的,全行业集体违规超载也就见怪不怪了。

一方面要理顺激励机制,将超载造成的社会成本还原为超载者自己的成本,可以考虑借鉴酒驾入刑,将违规变成违法,从而大幅提高超载者自己的私人成本;

另一方面考虑到公路通行费占物流企业运输成本的三分之一左右,所以要继续对物流行业减税降费,物流成本不大幅提高的前提下,给合法合规经营的物流企业以正常利润水平,从而给改革争取时间窗口。